Remontées mécaniques

Direction la plus haute gare d’Europe

Véritable pionnier parmi les trains de montagne, le chemin de fer de la Jungfrau a été inauguré en 1912. Le train à crémaillère se hisse de la Kleine Schneidegg jusqu’au Jungfraujoch où t’attend la plus haute gare d’Europe, à 3454 mètres d’altitude. Longue de 9 kilomètres, la ligne est principalement constituée d’un tunnel de 7,3 kilomètres qui traverse l’Eiger et le Mönch de part en part.

Schilthorn, Birg, Allmendhubel

Le trajet de Stechelberg au Schilthorn via Gimmelwald, Mürren et Birg dure 32 minutes. En 1969, ce sommet culminant à 2970 mètres a servi de décor au mythique James Bond «Au service secret de sa majesté». Le restaurant panoramique à 360° actuel y servait de QG au méchant Blofeld sous le nom de Piz Gloria, qui a été conservé par la suite.

Sinon, que dirais-tu d’une excursion sur l’Allmendhubel, la montagne locale de Mürren? Le funiculaire est exploité par la même société que le téléphérique Schilthorn.

Jusqu’à l’Alpen tower, mais pas seulement

La société Bergbahnen Meiringen-Hasliberg exploite notamment 14 téléphériques dans le domaine skiable et de randonnée de Meiringen-Hasliberg. L’Alpen tower vaut le coup d’œil. Emprunte le téléphérique Meiringen-Hasliberg Reuti, puis les télécabines Hasliberg Reuti-Bidmi-Mägisalp et Mägisalp-Alpen tower pour rejoindre le restaurant de montagne situé à 2250 mètres d’altitude. La vue panoramique à 360° est imprenable et permet, par beau temps, d’admirer plus de 400 cimes de montagne.

Ascension panoramique

Le Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) relie Lauterbrunnen et Mürren. Un téléphérique te mène de Lauterbrunnen à la station supérieure de Grütschalp. Ensuite, emprunte l’étroite voie de chemin de fer jusqu’à Winteregg ou Mürren.

Vers Grindelwald et Lauterbrunnen

Le Berner Oberland-Bahn (BOB) relie Interlaken Ost à Grindelwald et Lauterbrunnen. En règle générale, deux trains sont couplés jusqu’à Zweilütschinen, où ils se séparent. Le premier se dirige alors vers Lauterbrunnen et l’autre vers Grindelwald.

Rapide et moderne

En seulement 15 minutes, l’Eiger Express, le téléphérique 3S le plus moderne au monde, te transporte du terminal de Grindelwald jusqu’au glacier de l’Eiger à 2320 mètres d’altitude – en plein cœur du paradis de la randonnée et du ski.

Top of Adventure

L’élément central du Firstbahn est une télécabine à six places qui relie Grindelwald au First en passant par Bort et Schreckfeld. Le trajet dure environ 25 minutes. Au sommet, tu pourras notamment profiter de la First Cliff Walk, du First Flyer et du First Glider. En plus de la télécabine, la compagnie Firstbahn gère trois télésièges et deux téléskis.

Huit remontées mécaniques uniques

Le Gelmer Funiculaire est le funiculaire ouvert le plus raide d’Europe, l’Hospizbahn mène jusqu’au pied d’un barrage de retenue, l’Oberaarbahn parcourt le trajet de Grimsel Hospiz à l’Oberaarsee en survolant le Grimselsee, et le Reichenbach Funiculaire te permet de suivre les pas de Sherlock Holmes. Le Grimselwelt compte pas moins de huit remontées mécaniques. Chacune d’entre elles est unique en son genre.

En route pour les plus belles destinations de randonnée de Grindelwald

Avec le Grindelwald Bus, traverse de magnifiques alpages et des paysages de montagne romantiques jusqu’au pied du majestueux Wetterhorn. Les bus mènent notamment jusqu’à la terrasse panoramique ensoleillée de Bussalp, au site idyllique de Waldspitz face à des montagnes grandioses ou encore à la Grosse Scheidegg.

Au cœur du paradis de la randonnée et du ski

S’étendant sur 6,2 km, la télécabine Grindelwald-Männlichen a longtemps été le plus longue au monde. Depuis 1995, ce record est détenu par la télécabine de Rainforest en Australie. L’ancienne installation a été démontée et remplacée par une nouvelle télécabine plus rapide en 2019. Les cabines de 10 places offrent une vue fantastique sur un panorama de montagne époustouflant. En 19 minutes, elles grimpent du terminal de Grindelwald jusqu’au Männlichen, au beau milieu d'un paradis de la randonnée et du ski perché à 2225 mètres d’altitude.

Loin des touristes

Cette petite remontée mécanique au charme désuet est en service depuis 1975. Elle permet de transporter huit personnes et une vache, comme l’affirme le site du téléphérique Isenfluh-Sulwald. Mais n’aie pas peur: les vaches ne te disputeront pas la place. L’ancien village de montagne d’Isenfluh, à 1085 mètres d’altitude, domine Lauterbrunnen et offre un fabuleux panorama sur l’Eiger, le Mönch et la Jungfrau. Situé à l’écart des flots de touristes, c’est également le point de départ du téléphérique qui rejoint Sulwald à 1520 mètres d’altitude.

Royal Ride

Avec le téléphérique Wengen-Männlichen, six minutes suffisent pour monter à 2229,5 mètres d’altitude. L’ascension est même possible à bord d’une cabine en plein air installée sur le toit. Ce trajet spectaculaire n’a pas été baptisé Royal Ride pour rien: en chemin, tu auras vraiment l’impression d’être le roi ou la reine des sommets.

Piste de luge, Fly-Line et bien plus encore

Pas très grand, mais ravissant: voilà une définition qui sied à merveille au Pfingstegg. Accessible en été en téléphérique depuis Grindelwald en moins de cinq minutes, ce sommet propose une piste de luge de 725 m de long et une Fly-Line.

Top of Tradition

Le pittoresque Schynige Platte-Bahn mène de Wilderswil à la Schynige Platte. Longue de 7,3 kilomètres, la ligne à crémaillère vient à bout de 1420 mètres de dénivelé.

Le plus long train à crémaillère intégrale au monde

Le Wengernalpbahn (WAB) relie les localités de Lauterbrunnen, Wengen et Grindelwald à la Kleine Scheidegg située à 2061 mètres d’altitude. Avec son tracé de 19,114 km, il s’agit du plus long train à crémaillère intégrale au monde.

Par-delà le col du Brünig

Avec le Luzern-Interlaken Express, la société Zentralbahn dessert notamment Interlaken Ost au départ de Lucerne en franchissant le col du Brünig. Cinq lacs préalpins, des cascades romantiques, des ruisseaux idylliques, des villages de carte postale et un splendide panorama sur les Alpes accompagnent les passagers sur cette ligne assistée par une crémaillère sur certains tronçons particulièrement raides.